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用于动力或驱动的蒸汽蒸汽还可以用来做功（比如作为动力） ，用于蒸汽轮机等 。一个大多数人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽机车 、蒸汽火车[3] ，把蒸汽作为驱动动力的应用相当少了 。然而，把蒸汽用作驱动动力的技术还在继续发展和改进之中。蒸汽轮机对于火力发电厂来说是不可或缺的设备。为了提率，发展了使用高温高压蒸汽的技术。一些火力发电厂在他们的涡轮机中使用25MPa（abs） ，610℃的超临界压力蒸汽 。为了使涡轮设备不受冷凝水的破坏 ，应避免使用饱和蒸汽，所以大多数情况下使用过热蒸汽。相反 ，在核1电站领域要禁止使用高温蒸汽，因为它可导致涡轮设备的材料出问题，所以常用高压饱和蒸汽。在蒸汽火车时代．乘客们惊叹于更大和更强大的发动机 。随着时代的发展，技术的进步，科学家仍在开发蒸汽发动机，但是现代的蒸汽发动机并不是越大越好，而是越微观越好，德国科学家近研制了一款微型蒸汽机。经测量，只有1毫米的千分之三 。
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蒸汽管道由输送介质的钢管 、防腐外套钢管以及钢管与外套钢管之间填充的超细玻璃棉组合而成 。那么蒸汽管道材质有什么呢？一起来学习一下吧 。
一 、纯蒸汽管道
纯蒸汽管道是一种机械性能和绝热性能的存在，正常可耐120摄氏度的高温 ，如果通过与其他隔热材料组合改性后耐高温可达到180摄氏度。非常时候各种冷、热水管的保温工程。
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蒸汽管道应按下列要求布置：
水平敷设的蒸汽主管上分液包的间隔为L 1)在装置内 ，饱和蒸汽宜为80m，过热蒸汽宜为160m ； 2)在装置外，顺坡时宜为300m，逆坡时宜为200m 。
不得从用汽要求很严格的蒸汽管道上接出支管作其它用途；
蒸汽支管的低点 ，应根据不同情况设排液阀或(和)疏水阀；
在蒸汽管道的∏型补偿器上 ，不得引出支管。在靠近∏型补偿器两侧的直管上引出支管时 ，支管不应妨碍主管的变形或位移。因主管热胀而产生的支管引出点的位移 ，不应使支管承受过大的应力或过多的位移；
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